Por que a Latam escolheu cabine de padrão europeu para seus jatos da Embraer
✈️ Por que a LATAM escolheu cabine de padrão europeu para seus jatos da Embraer?
Novo E195-E2 aposta em conforto, eficiência e uma configuração que foge do padrão tradicional dos aviões maiores da companhia
A chegada dos novos Embraer E195-E2 à frota da LATAM promete mudar a experiência dos passageiros em voos domésticos e regionais. A companhia optou por uma cabine que lembra o padrão encontrado em diversas companhias europeias, com dois assentos de cada lado e sem o temido assento do meio.
A escolha não foi por acaso. O E195-E2 foi selecionado pela LATAM justamente por combinar capacidade adequada, eficiência operacional e conforto para rotas em que um avião maior poderia não ser a opção mais econômica. O grupo anunciou pedido de até 74 aeronaves, sendo 24 encomendas firmes e 50 opções.
🪑 Adeus ao assento do meio
Uma das principais vantagens da configuração do E195-E2 é justamente a disposição 2-2.
Na prática, cada passageiro terá janela ou corredor. Não existe aquele terceiro ocupante espremido entre duas pessoas.
A aeronave pode chegar a 146 assentos, dependendo da configuração escolhida.
Para quem está acostumado aos Airbus e Boeing maiores da LATAM, a sensação será diferente: apesar de ser um avião menor, a cabine pode transmitir uma experiência mais confortável justamente pela ausência do assento central.
🇪🇺 Mas por que “padrão europeu”?
O conceito é bastante utilizado em operações regionais europeias, onde companhias precisam equilibrar conforto, frequência de voos e eficiência econômica.
O E195-E2 se encaixa muito bem nesse modelo. Ele permite atender cidades com demanda menor sem necessariamente colocar um avião de maior capacidade para voar com muitos assentos vazios.
A própria Embraer destaca a combinação entre eficiência, confiabilidade e conforto do E195-E2. Em configurações semelhantes, companhias europeias também vêm escolhendo o modelo justamente pela eficiência operacional e pela cabine sem assento do meio.
⛽ Economia também pesou na decisão
Além do conforto, existe uma questão que interessa diretamente à companhia aérea: custo.
Segundo a Embraer, o E195-E2 pode proporcionar até 30% de redução no consumo de combustível por assento em comparação com modelos da geração anterior. O avião utiliza motores Pratt & Whitney GTF, aerodinâmica avançada e tecnologia fly-by-wire.
Para a LATAM, isso significa a possibilidade de abrir novas rotas ou aumentar frequências utilizando uma aeronave dimensionada para mercados de menor demanda.
🇧🇷 Um jato brasileiro ganhando espaço na frota
A escolha também tem um significado especial para a indústria aeronáutica brasileira.
O E195-E2 é atualmente o maior avião comercial produzido pela Embraer e foi desenvolvido justamente para ocupar o espaço entre aeronaves regionais menores e os tradicionais jatos de corredor único de maior capacidade.
A LATAM deverá começar a receber os primeiros aviões desse acordo no segundo semestre de 2026, inicialmente para a operação brasileira.
📸 Até o visual foi pensado para as redes sociais
A LATAM também redesenhou alguns elementos da identidade visual para o novo avião. Como o espaço acima das janelas é limitado no E2, a empresa decidiu colocar sua marca nos motores, facilitando a identificação da companhia em fotos feitas pelos passageiros.
A própria companhia afirmou que a predominância da cor branca também contribui para menor absorção térmica, redução de peso e eficiência operacional ao longo da vida útil da aeronave.
🔎 RADAR DA AVIAÇÃO — BAHIA REALIDADE
A aposta da LATAM mostra uma tendência importante na aviação: aviões menores não precisam significar necessariamente menos conforto.
Com dois assentos de cada lado, sem lugar do meio e com maior eficiência de combustível, o E195-E2 pode se tornar uma peça estratégica para conectar cidades brasileiras e ampliar a malha regional.
O avião é brasileiro. O conceito de cabine é inspirado em uma experiência que já conquistou passageiros na Europa. E agora a LATAM quer levar essa fórmula para os céus da América do Sul.
