ROMA — Muitas montadoras têm tido dificuldade em convencer o público a adotar veículos elétricos, e a Ferrari não é exceção.
Investidores e entusiastas de carros criticaram duramente o Luce, o primeiro veículo elétrico da fabricante italiana de carros esportivos, apresentado na segunda-feira, o que levou a uma reação negativa no país de origem da Ferrari, uma enxurrada de memes pouco lisonjeiros e uma queda no preço das ações da empresa.
Na quarta-feira, a Ferrari abriu a pré-venda do carro esportivo de quatro portas, cujo preço inicial é de 550.000 euros (US$ 640.000). Suas ações caíram cerca de 8% desde o evento de lançamento ostentoso, e analistas questionam se a estreia conturbada do Luce sinaliza problemas futuros para os planos de eletrificação da empresa.
Harald Hendrikse, analista automotivo do Citi, afirmou que não estava claro o efeito que o novo carro teria na “percepção da marca” da Ferrari em geral. Ele acrescentou, em um relatório de pesquisa divulgado na terça-feira, após a Ferrari realizar um evento em Roma para que analistas pudessem ver o carro de perto. “Ao lançar o Luce agora, a Ferrari destacou esses riscos”, escreveu ele.
Em uma ruptura com a tradição recente, a Ferrari buscou ajuda externa para o design do Luce, recorrendo à LoveFrom, agência fundada em 2019 por Jony Ive, ex-chefe de design da Apple, e pelo designer industrial Marc Newson.
O design inspirado em Ive tem dividido opiniões. Alguns críticos elogiaram a engenharia, o design interior e a potência de aceleração do novo modelo. Mas muitos Ferraristi, como são conhecidos os fãs da marca, valorizam os ângulos elegantes e o ronco característico do motor de modelos como a Ferrari F80, e estão tendo dificuldade em aceitar o exterior arredondado do Luce.
Na internet, o Luce — pronunciado “LU-chai”, ou “luz” em italiano — foi muito comparado ao Nissan Leaf, um veículo elétrico que custa cerca de US$ 500.000 a menos. “Por que algumas montadoras acham que os veículos elétricos precisam parecer aparelhos eletrônicos?”, perguntou um comentarista no Reddit. Um meme popular mostrava um carro parecido com o Luce com as rodas para cima e um carregador de iPhone conectado embaixo do carro.
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Talvez a crítica mais dura tenha vindo de Luca di Montezemolo, ex-presidente da Ferrari. “Se eu disser o que penso, prejudicarei a Ferrari”, disse ele a repórteres na terça-feira, quando questionado sobre o Luce.
Momentos depois, ele reconsiderou, dizendo sem rodeios: “Estamos arriscando a destruição de uma lenda”. Matteo Salvini, vice-primeiro-ministro da Itália e líder do partido de extrema-direita Liga, publicou comentários igualmente pouco lisonjeiros nas redes sociais.
As ações da Ferrari se recuperaram ligeiramente na quinta-feira, depois que Benedetto Vigna, CEO da Ferrari, afirmou em um evento do setor que a empresa havia recebido “forte interesse, inclusive de novos clientes” no Luce.
A Ferrari organizou uma grande campanha de relações públicas para o Luce, levando o carro para um passeio VIP pelas ruas de Roma. O Papa Leão XIV e o Presidente da Itália, Sergio Mattarella, pareceram impressionados ao inspecionarem o Luce diante das câmeras.
Mas há muita coisa em jogo com o Luce. Vigna chamou o veículo elétrico de um raro “momento de virada” nos quase 80 anos de história da empresa na fabricação de carros esportivos de alto desempenho. “Tenho a sorte de estar vivenciando um momento assim”, disse ele em entrevista na segunda-feira.
Alguns analistas atribuem o impulso da Ferrari na eletrificação a Vigna, um ex-executivo de tecnologia que assumiu o comando da Ferrari em 2021.
Em outubro, a empresa decepcionou o mercado com uma previsão de crescimento pouco animadora, que incluiu uma revisão para baixo de suas ambições em relação à eletricidade.
Desde então, as ações da Ferrari caíram um terço, reduzindo o valor de mercado da empresa em quase 30 bilhões de dólares.
A Ferrari agora prevê que 20% de sua linha de modelos de 2030 será composta inteiramente por veículos elétricos, em comparação com a meta de 40% anunciada em 2022. A empresa manteve inalterado seu plano de que os híbridos representem 40% dos novos carros.
O mercado de veículos elétricos de luxo praticamente estagnou. Outras montadoras de carros de luxo — incluindo Mercedes-Benz, Porsche e Lamborghini — adiaram, reduziram ou abandonaram seus planos de produção de veículos elétricos. Muitos investidores se perguntaram se a Ferrari, cujos lucros haviam resistido em grande parte às dificuldades do setor automotivo e à guerra comercial do presidente Donald Trump, também teria avaliado mal o mercado de veículos elétricos.
Hendrikse, analista do Citi, escreveu que os modelos a gasolina e híbridos da Ferrari impulsionariam os lucros da empresa num futuro próximo.
c.2026 The New York Times Company
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